富士重工 軽自動車

今度のダイハツからのOEM車種が決まったそうだ。

「現状」→「ダイハツからのOEM車種」

「ステラ」→「ムーブ」

「R1とR2」→「ミラ」

「サンバー」→「アトレー」

これを知って、何と思えばいいのか困ってしまった。
「タント」などを頑張って買えるようにして欲しかった。
オペルから「トラヴィック」を買ったときの様に、足廻りのセッティングを
スバル独自仕様するなどして欲しいが、望み薄だろう。。。

国内販売台数の2/3が軽自動車なのに、これでは自滅ではないか。
そのうち自前で普通車も作れなくなる。

合掌。

コメント 4

確かにスバルの現状が気になりますねー
「エクシーガ」はどう思いますか？
by ささやん (2008-07-30 18:42) 

エクシーガは子供っぽい形ですね。
自分はあまり好きなカタチでは無いですねぇ。
by AIM-9Q (2008-08-07 16:50) 

はじめまして（＾＾；スバル好き中学生です。

スバルの軽のOEM車種が決まったんですか！
私自身は軽撤退反対なんですよ。日本の軽自動車文化の土台を作ったのはスバルですし、スバルの軽はこだわりが感じられるじゃないですか！独立４輪サスや４気筒エンジン、CVTなど。
特にサンバーなんて独自の構造（フルキャブ＋RR）で軽トップクラスのスペースを稼いでいるし、現在生産されているスバル最古のクルマだし・・・。
軽々と軽撤退は嫌ですよ！サンバーだけでも残して欲しいです。
軽やコンパクトカーをOEMをしてもそんな効果がない気がします。
TOYOTAの圧力がかかっているから仕方ないのでしょうか？
これからスバルがどうなるか心配です・・・
長々と失礼しました（＾＾；
by コメタSti (2008-08-11 16:18) 

>コメタStiさん
はじめまして。
R2とR1で失敗しなかったら、撤退って事はなかったでしょうね。
自分はあのスタイルは好きですが、一般人にあんな格好の軽自動車を「プレオやヴィヴィオの買い換えにどうですか？」って
平気で売りつけようとしたことが一番の原因だと思います。
当時の経営陣は、何を勘違いしていたのでしょうか？

それにサンバーのフルモデルチェンジする余裕がなかったのも
大きいですね。良い所もたくさんありますが、
なにせ基本構成が古すぎます。
現に業務用以外には見向きもされてないですよね。

悲しいですけど、富士重工の自業自得ですね。

と言いながら
最終型のサンバーディアスワゴン・スーパーチャージャーが
欲しいです。狙ってます。





by AIM-9Q (2008-08-13 09:34)